Oświetlenie samochodu to temat rzeka. Nie da się ukryć, że każdy właściciel auta, co jakiś czas przegląda nowości i ciekawostki, które pomogłyby mu ulepszyć i nieco zmodernizować samochód. Zwykle najwięcej udoskonaleń i przeróbek reflektorów, możemy wykonać w obrębie lamp pojazdu. Nie bez podstaw nazywane jest to tuningiem reflektorów czy też tuningiem lamp. Dzięki małym i niedrogim akcesoriom, nasz samochód może zyskać nowy, bardziej drapieżny wygląd i definitywnie wyróżni się on na polskich drogach. Jakie są więc najpopularniejsze metody tuningu reflektorów?

Ostatnimi czasy coraz popularniejszy staje się tuning i przerabianie lamp samochodowych. Jeśli myślisz o wykonaniu takich przeróbek w swoim samochodzie, na pewno zastanawiają się Państwo także, którą z metod tuningu wybrać. Poniżej postaramy się przedstawić wady i zalety każdej z nich, by ułatwić dokonanie wyboru. Rozróżniamy 3 podstawowe pojęcia, takie jak tuning mechaniczny, elektroniczny oraz optyczny.

Malowanie lampy polega w pierwszej kolejności na rozklejeniu klosza lampy i odseparowaniu go od reszty części. Następnie odpowiednio przygotowuje się powierzchnie malowania. Mianowicie, wymagane jest nałożenie co najmniej dwóch warstw podkładu. Kolejnym etapem, jest pokrycie wewnętrznej strony reflektora wybraną przez nas farbą. Również niezbędne jest nałożenie jej w ilości dwóch warstw. Na koniec, konieczne mogą być drobne poprawki lakiernicze i oczyszczenie lampy z pozostałości farby. Teraz nasz nowy reflektor musi wyschnąć, a potem możemy go zamontować. Stuningowane lampy prezentują się niesamowicie elegancko, a zarazem nadają nowego charakteru. Jednak, jak to się zwykło mawiać: do wyboru, do koloru. Firmy oferujące lakiery do reflektorów, posiadają naprawdę bogatą ofertę, więc kolor czarny, wcale nie jest dla każdego oczywisty.

Kolejnym rodzajem tuningu jaki możemy zastosować jest tak zwany tuning elektroniczny. Jego cel jest bardzo podobny jak tuningu mechanicznego, jednak jest on związany z oprogramowaniem modułów sterujących. Z tego względu jest on raczej rzadko stosowany w przypadku reflektorów samochodowych.